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故障原因

⑴ 經(jīng)解體檢查發(fā)現(xiàn)接觸器內(nèi)部同一槽內(nèi)主接點(diǎn)（B相）與輔助接點(diǎn)（A相）在送電時(shí)引起短路，觸頭燒毀，分析在減速機(jī)油泵熱偶動作時(shí)，接觸器內(nèi)部已因過熱而燒損，送電時(shí)引起短路。

⑵ 空預(yù)器減速機(jī)油泵接線為螺絲壓緊線頭的方式，受外力作用容易脫開，造成電機(jī)缺相運(yùn)行。

⑶ 運(yùn)行人員在送電時(shí)僅搖測電機(jī)絕緣，而未搖測接觸器的絕緣（接觸器上還有空氣開關(guān)）。

⑷ 原設(shè)計(jì)上存在問題，空預(yù)器為2路電源，正常運(yùn)行時(shí)分別帶1臺空預(yù)器及其輔助設(shè)備運(yùn)行，2路電源互為暗備用，且為互聯(lián)動，這樣在一路電源發(fā)生性故障的情況下，另外一路電源自投于故障點(diǎn)上，致使2路電源均失電，造成空預(yù)器均停，直接威脅機(jī)組正常運(yùn)行。

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視頻作者：山東一明節(jié)能環(huán)保設(shè)備科技有限公司

一、空預(yù)器系統(tǒng)的作用和組成

空預(yù)器是指在飛機(jī)動力系統(tǒng)中，通過渦輪機(jī)和管道將外部空氣壓縮、凈化并輸送至發(fā)動機(jī)的一種設(shè)備，主要用于增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣流量和壓力。空氣在空預(yù)器中經(jīng)過濾清器濾除雜質(zhì)后，通過渦輪機(jī)的驅(qū)動將空氣壓縮，再通過管道輸送至發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道。

一個(gè)完整的空預(yù)器系統(tǒng)通常包括以下幾個(gè)部件：

1. 渦輪機(jī)：通過渦輪葉片將外部空氣壓縮，提高進(jìn)氣壓力和溫度。

2. 空氣濾清器：過濾掉空氣中的雜質(zhì)和粉塵，保證輸送至發(fā)動機(jī)的空氣質(zhì)量。

3. 管道：輸送經(jīng)過濾清和壓縮的空氣至發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道。

4. 控制閥門：用于控制空氣的流動、壓力和溫度等參數(shù)，保證系統(tǒng)正常運(yùn)行。

管式空氣預(yù)熱器的主要傳熱部件是薄壁鋼管。管式空氣預(yù)熱器多呈立方形，鋼管彼此之間垂直交錯排列，兩端焊接在上下管板上。管式空氣預(yù)熱器在管箱內(nèi)裝有中間管板，煙氣順著鋼管上下通過預(yù)熱器，空氣則橫向通過預(yù)熱器，完成熱量傳導(dǎo)。

回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器是再生式空氣預(yù)熱器常見的形式，它是利用煙氣和空氣交替地通過金屬受熱面來加熱空氣。